Tras varios meses sin actividad en esta sección, retomamos la puesta al día sobre las labores que se han llevado a cabo durante este largo periodo.

En el plano mecanico-neumatico, podemos decir que la UT-435 esta cada vez en mejores condiciones, es capaz de aguantar por si sola 1:45 horas sin que el compresor cargue (solo con tuberia principal), lo que supone un gran logro para el grupo. Evidentemente, cada día se prosigue saneando tuberias, por lo que cada dia ese dato se incrementa (actualmente estamos saneando electrovalvulas de vigilancia, asi como mandos de pantografos).
En próximas semanas se prevee empezar a sanear tuberias de aire de depositos secundarios, como son todas las de alimentación de puertas, las cuales se encuentran en estado bastante deteriorado, estas serán reemplazadas por material plastico flexible "macarrón".

Por otro lado, en los interiores no se ha invertido mucho tiempo; actualmente se esta saneando, pintando y mejorando la cabina del motor 009, intentandola dejar en las mejores condiciones posibles, simpre manteniendo la linea de preservacion.

En el tema de Chapa y pintura, la 435 se encuentra en una situación dificil debido a actos vandalicos; semanas atras, la unidad ha sido grafiteada repetidas veces, así como ventanas apedreadas. Con buen criterio, el grupo de trabajo, limpia los graffitis que aparecen; pero es un trabajo en valde, puesto que es el punto objetivo de los "grupos de artistas". Esto viene ocurriendo y ha venido a más desde la entrada en servicio de la Alta Velocidad a Valladolid. Las ventanas estan siendo reparadas, a pesar de ser un proceso dificil y de tiempo. Cabe decir que es una autentica lastima, que hallamos invertido tiempo, esfuerzo y sobre todo dinero para que esto ocurra... una verdadera pena!.

Esperamos la buena voluntad, tanto de estas personas "aficionadas a la pintura", como a los directivos de Fuencarral para que nos den una solución. Igualmente, hay que dar las gracias a los ferroviarios, operarios y directivos de Renfe y Adif, por el buen trato que nos sirven.

En la mañana del miercoles 3 de Octubre, se llevó a cabo en los madrileños talleres de Fuencarral, una Visita de Seguridad (VS) de acuerdo con la Norma Técnica Vigente NTC MA 054 para material histórico.
Dicha visita de seguridad, duró del orden de 7 horas.

Acutalmente, nos encontramos a la espera de los resultados finales por parte de Renfe Integría.
En cuanto nos sean comunicados, , se actualizará este apartado en la web de la AAFM.

Durante la revisión

Después de tres meses sin actualizar, debido a problemas puntuales, Suiza Noticias re-emprende la marcha, aunque de manera abrupta debido a las vacaciones de los webmasters.

Durante las últimas semanas, los trabajos se han centrado en la limpieza de los bajos de la unidad, que ha consistido en el lijado, saneado y repintado de todos los armarios de elementos auxiliares que se encuentran bajo el bastidor. Además, se ha comenzado la sustitución de las sucias y desgastadas persianas por cortinas correderas similares a las que portan los camellos 593, lo que dará un look más agradable al interior.

La parte mecánica y neumática no ha sido abandonada, pese a que la unidad se encuentra en un estado casi perfecto. Principalmente, las labores se han centrado en terminar de tapar todas las fugas del sistema neumático que quedaban, que estaban principalmente localizadas en los extremos de la unidad. Por otro lado, se ha comenzado la sustitución de los desgastados pilotos rojos de los testeros por otros nuevos, de tal manera que luzcan rojo en vez de naranja.

Durante las próximas semanas está previsto continuar con la sustitución de las persianas por cortinillas, así como con las labores de pintura. Mientras tanto, la Suiza, aguardará la espera de una nueva señal de vía libre desde la estación de Chamartín, esperemos que antes de la llegada del AVE.

Tras 1 mes de aparatosos saneamientos de fugas que se han llevado a cabo sobre la cabina del coche 009, en la tarde del miércoles se procede a la colocación del techo el cual había sido desmontado para una mayor comodidad.

También se ha procedido a limpiar los engrasadores de los motores de Tracción del coche 010.

La unidad es trasladada a su vía habitual del deposito de Fuencarral.

Después de varios semanas sin actividad en la parte exterior, volvemos a reengancharnos en esta labor. Actualmente, se esta procediendo a enmasillar, tras una buena capa de imprimación, pequeñas grietas que han quedado. Posteriormente, se volverá a imprimar para su posterior pintada en los colores que procedan.

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En la parte mecánica, se han saneado algunos cables de vital importancia del regulador de presión del coche 010.

La jornada de hoy ha sido dedicada en parte a la terminación de la puerta de la cabina del coche 010, la cual se encontraba en un estado lamentable, debido al paso del tiempo.
Actualmente, la puerta se encuentra a una 90% de su terminación, a falta de dar una nueva mano de pintura, e instalar la persiana.
Tras acabar con dicha puerta, se procederá al lijado y pintado de toda la cabina de conducción del mismo coche.

Por otro lado, se han procedido a recoger toda la "basura" generada durante el viaje a Segovia.

Tras casi 2 años de inactividad de movimiento en cuanto a viajes se refiere, llega una nueva etapa; Eran las 7:00h de la mañana y ya estábamos todos en Fuencarral a la espera de una orden para sacar el tren de la nave.

Llegaron los maquinistas a eso de las 9:15h, con el único objetivo de volver a manejar su suiza.
Con el numero de tren 36020 para la ida, teníamos prevista la salida a las 10:00h, pero la cosa se demoró por causas ajenas a nosotros.
Terminamos saliendo a las 10:30h, y simplemente con escuchar la suave marcha del tren, nos esperábamos lo mejor de si misma, y no nos equivocamos, con un tren de tipo 100, llegamos a Guadalajara con unas condiciones de marcha inmejorables, el sentir del traqueteo, el buen manejo de los maquinistas, hicieron que este viaje técnico se convirtese en un gozo para algunos miembros del grupo de trabajo que dejaron sus quehaceres laborales, para interesarse por el funcionamiento de la unidad.

Tras llegar a Guadalajara, pudimos descubrir alguna avería técnica, como fue el caso de la bocina del coche 010, que pudo ser reparada al instante; en esos 30 minutos de parada otros miembros del grupo de restauración, junto con maquinista desayunaron en la cantina de dicha estación.

No dábamos crédito, era nuestra recompensa por tanto esfuerzo desde aquel inoportuno día 17 de Abril del 2005 en Jaén.

La salida de Guadalajara se efectuó a las 11:40h, con una marcha buenísima, y que decir tiene, sin incidente alguno, íbamos pasando por todas esas estaciones, bajo la mirada atónita de maquinistas, trabajadores, personal ferroviario, etc... y es que un tren de estas características no se ve todos los días.

Llegamos a Fuencarral, sin apenas enterarnos, y cada vez, más nos hacíamos a la idea que un grupo de 8 personas, ha podido volver a resucitar a un monstruo con ruedas...La Suiza.

A partir de aquí, el camino sigue siendo igual, pero con una sola diferencia, la 435-005 se vuelve a encontrar en marcha, ahora nuestra tarea continua, quedan muchas cosas que hacer, pero nada hará que nos separemos, porque se ha podido demostrar, que con empeño, ganas, respeto, amor, y sensatez se puede conseguir lo que se quiera.

Por eso, el grupo de restauración de la UT-435 quiere agradecer, a todas aquellos que confiaron en nosotros, ya sean personas, Renfe-Integria, que sin saber lo que significaba esto para nosotros siempre nos apoyaron.

De nuevo, podemos volver a repetir, que la Suiza Vuelve, cargada de ilusiones, de añoranzas, de simpatía, para a todos aquellos que quieran disfrutar del tren, tal y como era hace 50 años.

Os saludamos Atentamente: Grupo de Restauración de la UT-435

El momento se acercaba. Faltaban tan solo dos días para realizar ese viaje técnico que tanto necesitábamos. Como es habitual, la unidad fue trasladada al foso, y se le sometió a diversas pruebas estáticas.
Por otro lado, se siguieron buscando fugas, y podemos dar gracias a nuestro más importante compañero de trabajo, ya que ha logrado aumentar el tiempo para el salto del compresor a 45 minutos ( que se dice rápido).

Otra de las labores que se llevaron a cabo, fue el cuidar la imagen exterior: La unidad fue sometida a una limpieza exterior general, con esponja en mano, para quitarle todo el polvo acumulado desde el ultimo viaje.

La vuelta se llevará a cabo por el mismo lugar, partiendo a las 12:00h, de nuevo con destino Fuencarral.

En este viaje técnico, se pondrá a prueba todos aquellos aspectos importantes para la circulación en línea, después de 1 año y medio de mantenimientos, entre lo que se encuentra, principalmente la puesta en marcha del Grupo Motor Generador (GMG).

Una vez finalizada esta salida técnica, y comprobado el buen comportamiento de la UT-435 se comenzarán con una serie de actividades externas, de los cuales ya se hacen mención en dicho apartado ( Ver Actividades Externas)

*Los horarios aquí facilitados pueden variar hasta el último momento, manteniéndose como primarios los expuestos arriba.