Historia del D8
Los furgones D8 proceden de los antiguos DDT 8000, a los que se les eliminaron todos los compartimentos y el calderín de calefacción para convertirlo en un vagón de carga durante la época de reforma de los coches de esta serie.
Los D8 estuvieron prestando servicio comercial hasta finales de los años 90, cuando su último servicio, Paquexprés, dio a su fin. Desde ese momento, la mayoría de estos coches fueron desguazados a excepción de unos cuantos afortunados que fueron quedando en los depósitos ferroviarios a lo largo de toda España. Uno de ellos era el D8-8150, que era el único de esta serie que quedaba en Fuencarral.
Ante la noticia del inminente desguace del entonces coche taller de la AAFM, el D11 Paquexprés, propiedad de EMFESA, la AAFM inició las gestiones para que el museo preservara a este furgón D8-8150 y se lo cediera a la Asociación. Así, el 6 de junio de 2006 llegó a nuestras manos esta nueva pieza histórica ferroviaria.
El uso que se le da a este furgón es principalmente el de almacén de piezas y herramientas para la UT 435, así como todo el material que se extrae del interior y exterior de la unidad para ser tratado con exclusividad. Además, pronto se habilitará para poder desarrollar en él labores de restauración relacionadas con la UT 435.
Fotos
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D8 recién llegado |
D8 al sol (lado este) |
D8 al sol (lado oeste) |
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Lateral vias de fuencarral |
Interior del D8 |
Lateral desde carretera |
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